English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2022-11-02

Wielu właścicieli samochodów lubi ustawiać przyczepę z tyłu swoich samochodów, aby móc wciągnąć przygotowaną przyczepę na drogę. Gdy właściciel wyjeżdża głównym samochodem i zostawia gdzieś przyczepę, konieczne jest zablokowanie przyczepy. Jednym ze sposobów jest zablokowanie głowicy przyczepy (głowicy żeńskiej) przyczepy. Innym nie jest łatwo podnieść przyczepę i odciągnąć ją, ponieważ ją pomylili. Jednak kształty i specyfikacje głowic przyczep (zwykle głowic żeńskich) różnych przyczep są różne. Theistniejące blokady przyczepywszystkie są używane w określonym modelu i głowicach żeńskich głowic przyczep o takich samych lub bardzo podobnych kształtach, wymiarach i specyfikacjach.
Obecnie nie stwierdzono, aby istniałyblokady przyczepyktóre mogą być używane przez różne głowice przyczep dostępne na rynku. Istniejący zamek przyczepy wyposażony jest w korpus siedziska, który jest trwale połączony z kulą zamka. Kula blokady umieszczona jest we wklęsłej części główki przyczepy. Zewnętrzna strona głowicy przyczepy jest osłonięta osłoną zamka. Pokrywa zamka jest połączona zawiasowo z korpusem siedzenia i można ją zablokować pod pewnym kątem, aby zablokować głowicę przyczepy. Jednak w przypadku głowic przyczep o innych specyfikacjach, npblokady przyczepynie może być uniwersalna.
